Transition écologique et justice sociale : comment répondre à ce grand défi sur le secteur des mobilités dans le 63 ? Retour sur le Carrefour des Solidarités

Le Carrefour des Solidarités, collectif réunissant plus de 11 associations, organisait le 24 janvier à Clermont-Ferrand une rencontre sur un enjeux central : « Ecologie, une transition juste ? »

Claire LAIGNEZ, directrice de la Plateforme Mobilité du Puy-de-Dôme, était invitée à participer à un atelier sur la question de l’accès à la mobilité pour tous dans un contexte des transitions écologiques. Daphné CHAMARD-TEIRLINCK, Responsable Transition Ecologie Juste au Secours Catholique animait également cet atelier, notamment sur la question des ZFE (zones à faibles émissions).

Mobilité et transition écologique : un défi d’équilibre

Alors que la COP 21 en Région Auvergne Rhône Alpes pose de grands défis à atteindre pour le secteur des transports et des mobilités d’ici 2030, ces objectifs sont à confronter avec les réalités des personnes que nous accompagnons au quotidien.

Le secteur des mobilités est aujourd’hui responsable de plus de 30 % des émissions de CO2 régionales. Il est donc indispensable que nos modes de déplacement évoluent. Alors que la voiture individuelle a longtemps été signe de liberté et de réussite sociale, nous sommes contraints de constater qu’elle est source aujourd’hui d’inégalité et de tensions sociales.

Les crises récentes comme les « Bonnets rouges » en Bretagne, qui ont fait chuter en 2013 l’écotaxe proposée par le gouvernement Hollande, ou les « Gilets Jaunes » en 2018-2019 à la suite de l’augmentation du prix des carburants, ont révélé à que la mobilité est le premier droit permettant l’accès à tous les autres comme se nourrir, travailler, avoir une vie sociale, se loger… Ce qui explique également que ce secteur soit le sujet de nombreuses préoccupations.

Trouver des solutions concrètes pour une mobilité solidaire et durable

Si la transition doit être juste, elle ne peut pas être uniformément égalitaire. Le prix moyen d’un véhicule électrique est environ 30 % plus élevé qu’un modèle thermique. Le prix des véhicules d’occasion continue d’augmenter (+ 30 % en 4 ans), ainsi que le coût d’utilisation du véhicule thermique.

Les 2000 personnes accompagnées chaque année par la PFM63 ont un budget d’achat d’environ 2000 € à 3000 €. Nous les accompagnons souvent à déposer des demandes de microcrédit.

Dans ce contexte, comment garantir l’égalité d’accès à une mobilité durable ? Quelles alternatives proposer aux 48 345 demandeurs d’emploi du Puy-de-Dôme pour qu’ils puissent se déplacer et avoir accès à un emploi ? Quelles solutions mettre en place pour les 30 % de retraités du Puy-de-Dôme qui perdent peu à peu leur autonomie alors que certains habitent dans des territoires ruraux frappés par la désertification ? Les ZFE sont-elles justes ?

Autant de questions qui ont nourri les échanges lors de l’atelier mobilité organisé par le carrefour des solidarités et qui ont confirmé l’importance d’une approche systémique et collective pour repenser la mobilité de demain.

Des initiatives locales porteuses d’espoir

La PFM63 a fait évoluer sa gouvernance pour co-construire des réponses adaptées à la diversité des situations rencontrées chaque jour lors des accompagnements mobilité. Plusieurs solutions sont déjà expérimentées sur le terrain :

• Le développement du Transport d’Utilité Sociale dans les territoires ruraux qui permet d’apporter des solutions ponctuelles à des personnes n’ayant aucun moyen de se déplacer. En 2024, Tous Mobiles le réseau solidaire a réalisé plus de 1400 trajets sur la Communauté de Communes le moins densément peuplé du Puy-de-Dôme et démontre ainsi que cela peut fonctionner ailleurs.  

• « En roues libres », le nouveau service de location solidaire de la PFM63 déployé en 2025. Il permet de mettre à disposition des publics les plus précaires des véhicules électriques en location sur les territoires. Ces véhicules offrent une alternative économique et écologique.
• Une vélo école, développée par FIT Formation, afin d’aider les publics précaires à se familiariser avec le vélo et les EDPM (engins de déplacements motorisés électriques). Depuis près d’un an des mises en situation concrètes sont organisées pour que les personnes puissent tester des voiturettes sans permis, des scooters ou des vélos électriques. Les pistes cyclables sont indispensables, mais l’accompagnement au changement de comportement l’est tout autant.

Depuis cette année, la PFM63 travaille avec plusieurs collectivités pour expérimenter de l’auto-partage en territoire rural avec des véhicules électriques.  C’est un grand défi, à la hauteur de celui auquel nous sommes confrontés :

• Diminution de 10 % des déplacements d’ici 2030,
• Diminution de 15 % de l’utilisation de la voiture individuelle d’ici 2030,
• Développement des motorisations décartonnées : + 15 % de véhicules électriques légers d’ici 2030.

La soirée s’est poursuivie avec une table ronde réunissant Bernard DUMOULIN (philosophe), Fabien MARLIN (Convention des entreprises pour le climat) et le Père Arnaud FAVART, nous permettant à tous de prendre de la hauteur sur la problématique qui s’impose à tous.